Luces y sombras en el tratamiento de la Información Oficial por un nuevo derrame en Veladero

 

Fuente: Diario de Cuyo Twitter

Ante la difusión pública del nuevo derrame de solución cianurada en el Proyecto Veladero, propiedad de Barrick Argentina y subsidiarias, el Gobierno Provincial en la persona del Gobernador Sergio Uñac y el Ministro de Minería, Alberto Hensel, brindaron una conferencia de prensa pasadas las 0 hs del 15 de septiembre.

Incidente que sucede justo casi un año del derrame anterior, en el que la comunicación de crisis se manejó de forma desastrosa, generando lo peor que puede suceder en estos casos: pánico social y falta de credibilidad de la empresa explotadora y de los Gobiernos Provincial y Municipal.

Esta vez hubieron diferencias en el tratamiento de la información, donde hubieron luces y sombras: 

A favor: 

- Con celeridad se brindó conferencia de prensa del Ejecutivo Provincial.

- El Gobernador Uñac planteó tres puntos claros y sintéticos.

- El primero: enviar una comitiva a corroborar la información de Barrick Argentina y subsidiarias y comprobar daños.

- Segundo y tercer puntos de la entrevista: Proteger a los trabajadores solicitando la intangibilidad de salarios mientras dure el cese de operaciones previsto por el Gobierno Provincial.

- El Gobernador no minimizó el hecho, lo cual es fundamental.

En contra:

- Luego del comunicado Oficial, se improvisó una rueda de prensa alrededor del Gobernador, en forma desordenada, donde se produjeron declaraciones importantes que debieron estar en el comunicado.

- Ante la pregunta si el Gobernador tenía previsto viajar a Jáchal, respondió que sería evaluado en base a los resultados de la comisión enviada a Veladero. Error: A Jáchal la máxima autoridad debe concurrir igual, sea un daño inexistente, mínimo o grave. La falta de confianza en el Gobierno Provincial respecto al tema minero ameritan la presencia del Gobernador en la ciudad del norte.

- Deberá determinarse las responsabilidades ante la demora de 6 días entre el incidente, producido el día 8 y difundido públicamente el día 14. Esta demora sólo acrecienta las sospechas del comunicado de la empresa Barrick y por usos y costumbre, del Gobierno Provincial y Municipal.

- El Intendente Municipal de Jáchal esperaba información oficial de Gobernación para dirigirse a la comunidad, lo cual es un error: En una crisis, el pueblo necesita tranquilidad y el principal responsable de brindarla es la autoridad más cercana. Aunque no se tenga nada que decir, hay que decir algo, hay que estar.

- Lamentable comunicado de Barrick Argentina: Además de difundirlo 6 días después, donde la posibilidad de determinar contaminación ya está menguada por el paso del tiempo, se contradice al informar que el derrame no tocó cursos de agua, luego mencionando que se extremaron los monitoreos de agua superficial y subterránea.

- El peor punto del comunicado de la Empresa, está en la última oración: "De hecho, desde entonces Veladero continuó operando normalmente." El público interpretará que a la empresa sólo le interesa la rentabilidad, que aquí no pasó nada; la responsabilidad social empresaria y el marketing social quedaron guardados en un escritorio.

- Nada dice el comunicado de la empresa de abrir las puertas para los controles de instituciones públicas y ongs a fin de brindar tranquilidad y seguridad sobre el proceso de lixiviación y del derrame "controlado". Justamente lo contrario a lo que hay que hacer: minimizar el hecho.

A tomar en cuenta, no será el último accidente pues estas cuestiones pasan, como en cualquier actividad humana. Pero la confianza de la comunidad hacia la actividad minera se pierde cada vez más, y la confianza es difícil y a veces imposible de recuperar.

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El Operador de Roberto Basualdo

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La realidad política, social y económica ha cambiado totalmente en Argentina desde noviembre de 2015. En menos de un año ha habido cambios radicales que todavía no cristalizan un proyecto definido y a largo plazo.

 

En San Juan la realidad también es compleja. Pareciera que el fin del gobierno de José Luis Gioja hubiese estado calculado, haciendo gala de su don de “tiempista”. Sergio Uñac gobierna bajo condiciones totalmente impensadas en 2015 ya que si bien era esperable una derrota del peronismo, no consideró una situación tan difícil, debiendo hacerse cargo no sólo de la falta de fondos nacionales sino de la obligada necesidad de respuesta a los problemas de la comunidad –desocupación, pobreza e inflación- que todo referente debe brindar. Capítulo aparte merece la problemática interna del oficialismo provincial.

 

Estos cambios están siendo aprovechados por algunos actores. Eduardo Cáceres, desde el PRO tiene tres objetivos definidos: Consolidar su poder partidario absoluto frente a las aspiraciones aperturistas del espacio conducido por Martín Turcumán, ocupar el rol de Gestor de recursos para el financiamiento de la obra pública provincial y aprovechar el aparato provincial de Producción y Trabajo en caso de internas con Turcumán, Ibarra y otros y/o del vacío de poder que dejaría el opositor más reputado: Roberto Basualdo.

 

Sin embargo la parsimonia aparente de Basualdo no debe confundirse con abdicación. No está dispuesto a ceder el poder logrado en estos años; los cambios que tomó a nivel partidario denotan una estrategia ofensiva para 2017 y 2019.

 

Sumando refuerzos

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Hace poco se dio a conocer el nombre de Eduardo Licciardi con motivo de la primer reunión pública del Espacio Cambiemos de San Juan. Licciardi, de amplia trayectoria en el ámbito turístico y enológico, es el encargado de la nueva estrategia de Producción y Trabajo para salir del sempiterno rol de oposición Giojista siendo una alternativa válida de poder para 2019 y no ceder lo logrado a un determinado Eduardo Cáceres.

La llegada de Eduardo Licciardi a PyT ha sido un cimbronazo para quienes se habían acostumbrado a lucrar con el rol de opositores. Basualdo sabe que necesita un operador que discipline la tropa, organice o reorganice los departamentos, consolide los 6 municipios logrados en 2015 y potencie la dirigencia para 2019.

 

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Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo, dijo Albert Einstein. Lo sabe Roberto Basualdo. Entiende que la oportunidad llegó, el cambio de circunstancia lo favorece, Uñac no es Gioja y puede pasar de opositor a alternativa de gobierno.

 

Eduardo Licciardi será para Roberto Basualdo y Producción y Trabajo lo que Héctor Pérez fue para José Luis Gioja y el Peronismo en estos años: un operador. Su logro estará no sólo en las variables externas, ni siquiera en sus propias habilidades, sino en el éxito que tenga su trabajo político en un partido acostumbrado al segundo lugar.

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Cáceres - Turcumán: La interesante interna del PRO Sanjuanino

Las internas son críticas en todo espacio político. Son como un embarazo: un momento de expectativa, de gestación, de multiplicación… del que no queda exceptuado el dolor y el sacrificio.

Así sucede en el PRO local. Finalmente a Eduardo Cáceres le surgió un competidor, o, para decir mejor (o peor, según se interprete) un adversario.

Un adversario no es cualquier competidor: es un opuesto político-ideológico; una entidad dispuesta a disputar poder en un espacio determinado con diferencias profundas en la concepción filosófico-política o en la metodología de operación de dicho espacio.

Martín Turcumán, poco conocido por la multidud respecto a Cáceres, es un profesional liberal establecido, proveniente de una de las familias reconocidas social y económicamente de la Provincia; condiciones propiciaron que el PRO local le ofreciera la candidatura a Gobernador para las elecciones 2015.

Fuente: diariohuarpe.com

El perfil bajo de Turcumán se explica cuando en Agosto de 2015 Cáceres resultó cuarto en la lucha por la intendencia de la Capital sanjuanina, confirmando lo pronosticado por las encuestas pero rompiendo las expectativas de la Fuerza Amarilla, quienes descreían de ellas. A partir de allí se generó un clima de desconfianza generalizada en el PRO local en el que hubo ganadores y perdedores, marginados de toda proyección política que aunque sumara, pudiera opacar liderazgos. Además de la centralización absoluta de recursos de campaña que fueron dirigidos casi exclusivamente a la elección Capitalina de las Generales para disputar el voto de los sectores medios junto con Aranda y Colombo.

No obstante, el triunfo histórico del 22 de noviembre de 2015 le dio a Cáceres un poder inimaginable en la provincia de San Juan, al convertirse en nexo entre el Gobierno Nacional y un expectante Sergio Uñac, poder que luego tuvo que compartir con el Senador Roberto Basualdo, debido a la estrategia de Gobernabilidad requerida por Macri.

Pero… ¿por qué la interna en el PRO local? Eduardo Cáceres consiguió para el PRO local y aliados casi todo lo que quisieron: Cargos nacionales, presencia en los medios como gestores entre la Provincia y la Nación, mayor número de afiliados, entre otros beneficios. Pues desde un principio, Martín Turcumán y allegados propugnaron una suerte de liberalismo ético al estilo de Bentham y Suart Mill propiciando un individualismo tendiente al desarrollo personal y por ende al colectivo, distinguiéndolo del individualismo egoísta o egotista propio del liberalismo (neo) de nuestros días.

El espacio de Turcumán también critica que el PRO local perdió la brújula cuando comenzó a comportarse como la criticada Cámpora, otorgando cargos nacionales al mejor postor, por amiguismo o relaciones afectivas, donde la discusión interna pasó por qué le tocaba a cada uno y no por cómo lograr el proceso de Cambio cultural, económico y social en base a las necesidades populares, la lucha contra la corrupción y la participación propuesto en las elecciones.

¿A dónde llegará? Seguramente a una polarización complementaria en el PRO San Juan apoyada desde el Macrismo, que permita alcanzar a los esquivos espacios populares e intelectuales y a sectores medios desconfiados con las poco simpáticas medidas económicas nacionales.

El crecimiento conlleva pluralidad de ideas y concepciones. Cómo se combinen las divergencias y no el aplastamiento de ellas permitirá o no el despliegue del PRO como principal fuerza opositora hacia 2019. Por ahora ha habido sólo declaraciones desvirtuadas desde publicaciones online. Veremos cómo sigue este proceso.

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Nuevas responsabilidades de los intendentes sanjuaninos

Foto: Diario de Cuyo

En San Juan las responsabilidades de los Intendentes hasta hace pocos meses versaban en lo estipulado en la Constitución Provincial, Cartas Orgánicas de los Municipios de Primera Categoría y la Ley Orgánica de Municipios para los de Segunda y Tercer Categorías.

Las redes sociales de funcionarios y gestiones municipales posibilitan una mayor cercanía entre los Intendentes y sus comunidades, si bien hay algunos que creen que sólo estos medios bastan. Cercanía que representa también un peligro latente, una molotov en la mano de los ciudadanos.

Esta molotov contiene un alto grado de apatía política, fomentada por años de neoliberalismo, individualismo egocéntrico (distinto al individualismo ético del Liberalismo),  desprestigio de las Instituciones Públicas, corrupción, desorganización y desmovilización del movimiento obrero, entre otros factores.

Otros elementos son el relativismo cultural, manifestado por la falta de respeto a las autoridades y jerarquías; una pobre cultura política, que incluye el desconocimiento popular del rol de las ideologías en la vida cotidiana debido a la difusión política y mediática de las consecuencias de la tesis de Francis Fukuyama sobre el Fin de la Historia (el agotamiento de las teorías alternativas al paradigma neoliberal) y la erección del monetarismo como escuela económica predominante, que considera, por ejemplo, como fundamental causa de la inflación la emisión monetaria y su solución: el ajuste. Finalmente, el desconocimiento de los roles de los poderes del Estado y los niveles Nacional, Provincial y Municipal.

El último componente es la economía: dificultades que son percibidas por millones de argentinos cada vez que van al supermercado o pagan un servicio.

 

perfil.com

La molotov estallará cuando ante el cúmulo de necesidades insatisfechas, la ciudadanía no distinga responsabilidades, ya que “todos los políticos son iguales” y se vuelque a exigir respuestas en el marco de una situación socioeconómica desesperante, con más de 100.000 nuevos desempleados en los últimos 6 meses (ARTs), una inflación prevista en 43% (Artemio López) y un tipo de cambio de estabilidad en torno a los $16 (Cavallo). Y eso es el comienzo: las consecuencias se verán en el próximo semestre y 2017, cuando la pérdida actual del consumo afecte aún más el comercio y la producción, agravando el desempleo, y la pobreza.

 

cavallo.com.ar

El ciudadano promedio no reconocerá jerarquías, división de poderes ni niveles estaduales. Al primero que irá a buscar será a su Intendente, aunque no tenga nada que ver ni cuente con herramientas para solucionar sus problemas, quien no podrá argüir “no es de mi competencia”: las necesidades no entienden de razones. Lo hemos visto recientemente en Calingasta con las manifestaciones de trabajadores mineros en la puerta del municipio.

Así las cosas, los Intendentes tendrán que fortalecer su capacidad comunicativa ya que la comunidad requerirá una voz que brinde respuestas, y las únicas que podrán brindar serán simbólicas, que son las que actualmente están faltando en la era M, al igual que en el kirchnerismo.

Fuentes:

http://www.perfil.com/columnistas/Megadevaluacion-y-salarios-20160109-0014.html

http://www.cavallo.com.ar/a-que-paridad-puede-llegar-a-estabilizarse-el-tipo-de-cambio/

http://www.perfil.com/columnistas/Cinco-meses-del-gobierno-PRO-20160513-0067.html

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De segundas oportunidades

El inminente arribo del abogado Rodolfo Colombo a la titularidad de la UDAI San Juan de la ANSES le permitirá gozar de un poder institucional superior al que utilizó el actual intendente Franco Aranda para llegar a la cúspide del poder político capitalino.

Y es que la última vez que Rodolfo Colombo tuvo una función ejecutiva, como Ministro de Gobierno de la Provincia hace ya 14 años, supo aprovechar muy bien la tarea institucional para proyectarse políticamente. Desde la oficina social que creó en el Ministerio, al lado de su oficina, se atendían las necesidades básicas insatisfechas de quienes llegaban a Casa de Gobierno. Organizó para las fiestas de fin de año de 2001 un equipo de Papás Noel y Reyes Magos que visitaban distintas localidades de la provincia e incluso participaron tranquilizando ánimos durante el intento de saqueo del Hiper Libertad, en la que también tuvo protagonismo al igual que durante el motín de abril de ese año, la marcha con la recordada pancarta “fuerza Ministro” por la Avenida Libertador San Martín y una muy buena relación con los medios de comunicación, pese a no contar con grandes recursos.

Ya con la experiencia adquirida, mayor cantidad de recursos y la inestimable ayuda de Roberto Basualdo, sin contar con la política Macri de asociarse con liderazgos que incluso van más allá de su partido (metodología del movimentismo peronista), como lo que ocurre en San Juan fomentando liderazgos que compiten con Eduardo Cáceres quien ya no es el único referente de la Casa Rosada en San Juan.

En esta época de voto desregulado, con alta volatilidad electoral, pérdida de lealtades partidarias y altas exigencias ciudadanas, al Peronismo de la mano de Franco Aranda resiste el embate de los gringos Cáceres y Colombo. Cuánto durará esta resistencia? Logrará el peronismo retener la capital provincial? Dependerá de la gestión y como hacer partícipes de la misma a la ciudadanía. Sin dudas, que la mayor preocupación de Aranda y Uñac será Colombo, quien por su experiencia y audacia, tiene la segunda oportunidad para cautivar el electorado, y la más importante, que seguramente no desaprovechará.

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La increíble proeza de Daniel Scioli

                                                               

José Luis Gioja y Daniel Scioli en acto en Auditorio Juan Victoria

Si algo nos enseñó Carlos Fara, uno de los principales Consultores Políticos de la Argentina es que la Estrategia Electoral  debe permanecer intangible desde el inicio hasta el fin de la campaña, salvo que algún hecho extraordinario conlleve su modificación.

De cara al balotaje, agregaría que estamos ante un hecho que conlleva a la necesidad de un cambio revolucionario de estrategia para el FPV. La estrategia es el camino que tomará un candidato frente a una elección y no siempre es ganar, como podría pensarse. En este caso la estrategia fue vencer en primera vuelta en base a la cosmovisión de ser la continuidad de un modelo que durante 12 años tuvo en general éxitos electorales. La estrategia de Macri y Cambiemos fue ingresar al balotaje polarizando la elección con Scioli como antítesis de la gestión kirchnerista (cambiemos) y la de Massa, entrar al  balotaje (el único opositor que de seguro lo ganaba) posicionándose como la principal oposición mostrando una imagen de crítica constructiva (el cambio justo).

El resultado del domingo no sorprendió para nada. Muestra el agotamiento de un modelo, pero no de gobierno, sino de gestión de política pública y de comunicación. De manera científica analizando políticas públicas, podemos evaluar al kirchnerismo como la gestión de gobierno que más escuelas realizó, más kilómetros de rutas, autopistas y pavimentos finalizó, mayor cantidad de obras de infraestructura energética concluyó, mayor inclusión social logró. Sin embargo todo esto, ¿de qué le sirvió al FPV, cuando corre el riesgo de perder el poder el 22 de noviembre? ¿Qué pasó?

Otro referente de la Consultoría Política Nacional, Mario Riorda, retruca la típica frase de muchos políticos: “No es que gestione mal, sino que comunico mal”. Error: Riorda dice: La comunicación es parte de la gestión, es comunicación y gestión. Una cosa no puede ir sin la otra. Y más drásticamente, Daniel Ivoskus, otro importante Consultor titula uno de sus libros: “Lo que no se dice, no es”. Bueno, después del 25 de octubre están pensando qué hacer muchos intendentes y gobernadores “incomprendidos”.

En este caso, el principal enemigo de Daniel Scioli y la línea más PJ del Frente para la Victoria fue la propia gestión y no como pudiera pensarse (no sólo) conspirativamente para que un personaje de la “derecha” del FPV llegue al gobierno, cuando debiera haber accedido un Randazzo o un Rossi, que nunca ganaron una elección ejecutiva pero llevan en su interior el “verdadero carisma del kirchnerismo”, los kirchnetrotskos, como los llamo, aquellos radicales dentro del FPV que juzgan kirchnerista a uno en base a su menú, a dónde va (Tinelli), la música que escucha (Montaner) o las estrategias que toma y que prefieren que tal candidato (Scioli) pierda a mancillar el “espíritu kirchnerista”.  

De todas formas, Randazzo, Rossi, Uribarri o Máximo Kirchner hubieran tenido peores resultados por a) la imagen que ellos muestran al electorado y que hoy en día no acepta: confrontación, radicalización; y b) el problema estructural de una muy mala conducción de la comunicación política (de gestión) del kirchnerismo.

La comunicación política no tiene por objetivo manipular a la ciudadanía, sino generar adhesión en base a lo realizado, para poder ganar la próxima elección. Justamente esto ha fallado. Y no es la sobreexposición de la Presidenta en las cadenas nacionales, sino principalmente la falta de claridad de los fundamentos que tuvo el Gobierno Nacional para tomar tal o cual política pública.

Juan Domingo Perón decía que el Conductor debía ser como Alejandro Magno: él ocupaba el terreno, luego sus abogados decían el por qué. Perón no tenía tiempo de explicar todas las medidas que tomaba, pues era un militar profesional de alto nivel y como tal, altamente ejecutivo. Para ello había previsto el rol del “Predicador”: aquel que explica la acción del conductor, los motivos que tuvo y el objetivo buscado para que la comunidad (organizada, de paso), comprenda y defienda.

A 20 días del balotaje aún vemos proyectos de ley, anuncios de funcionarios de medio pelo o publicidades que uno podría decir que están creadas para perjudicar a Daniel Scioli y al FPV. Por ello, el cambio de estrategia para que el FPV gane (y puede ganar) debe ser radical: Sinceridad: Mea culpa por los errores de la gestión de gobierno: corrupción (como en todos los gobiernos), mal manejo de las variables económicas, falta de medidas estructurales en materia de desarrollo económico e inclusión social.

Eso es importante, pero no radical: lo radical es que en menos de un mes Scioli instale su “marca” de gestión futura, suya y del nuevo FPV: pasar de ser un espacio político percibido por la ciudadanía que fomenta la vagancia, que nivela para abajo, que no sirve para gestionar la economía, que es permisivo con la delincuencia y que se vincula con los populismos socialistas internacionales más diabólicos, a ser la Marca de la eficiencia, de la gestión de calidad, de la inclusión social vía generación de trabajo genuino, de la realización material y concreta del liberalismo (donde existe una necesidad, nace un derecho).

Radical, ¿no? Pero posible, ya que Daniel Scioli es otra cosa, es otro tipo de funcionario, piensa que la gestión debe ser diferente, sabe que hay que cambiar, por eso es resistido por el kirchnetrotskismo. Además, porque más allá del voto castigo que sufrió el FPV, el electorado es conservador y va a preferir cambios en un proyecto de gobierno que conoce al cambio por un por un proyecto “potencialmente” neoliberal con Macri. Es decir, si Scioli hace una mejor oferta, el electorado lo va a seguir.

  

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Proyectos de Políticas Públicas para la Ciudad de San Juan: #1 Plan Vías Verdes

Proyecto presentado a los precandidatos a Intendente Franco Aranda y Dante Elizondo en el mes de Julio de 2015

 

Sabido es la complejidad del tránsito sanjuanino, especialmente en las horas pico que son los cierres de horarios del sector comercial.

Agilizar el tránsito en un departamento de sólo 30 km² no es una cuestión menor.  Las características negativas del tránsito en una ciudad pequeña como la nuestra generan demoras, malestar, polución ambiental. Cuántas veces hemos vivido por nosotros o terceros situaciones de violencia verbal o física producto de este caos, producido por nuestra mala cultura de tránsito, violenta, ofensiva, individualista, donde la impuntualidad nos lleva a no querer perder un minuto en la vida pero sí la vida en un minuto.

En segundo lugar, están las medidas de políticas públicas que deben tomarse para mejorar el tránsito, agilizarlo. Vivir en San Juan, con un tránsito fluido debería ser la envidia de todos los habitantes de grandes ciudades, donde los viajes urbanos de la casa al trabajo y del trabajo a la casa suelen durar horas.

En el marco de la campaña electoral, realizaré una serie de artículos que tienen por objeto no sólo proponer alternativas y soluciones a problemas de los habitantes de la ciudad de San Juan sino también abrir debates sobre las mismas, teniendo en cuenta que sin un equipo de especialistas en cada ámbito no se logra un buen diagnóstico de políticas públicas, y así el resto del proceso va al fracaso.

Este artículo desarrolla el Proyecto de las Vías Verdes: Vías troncales de comunicación de la ciudad de San Juan cuya principal característica es la agilidad. Y no hablando de grandes velocidades, sino simplemente de evitar obstáculos al tránsito, cumpliendo con la velocidad máxima de 60 km por hora en avenidas o 40 en calles.

Vía Verde es también un nombre interesante: Alude al medio ambiente. Tener un automóvil detenido en un semáforo por 60 segundos genera consumo innecesario de combustible y emisión de gases.

El proyecto se distingue de la típica concepción de “onda verde”, que se refiere solamente al tránsito agilizado mediante la sincronización de semáforos. El Proyecto Vías Verdes va más allá, incorporando señalización vertical y horizontal, cambio de sentido de calles, prohibiciones de circulación para una mano en particular, eliminación de pianitos o reductores de velocidad en vías principales, entre otros aspectos.

La organización del tránsito sanjuanino correspondería a un ente regional intermunicipal del Gran San Juan, a fin de lograr un éxito integral en una urbe de 450.000 habitantes y no sólo de un departamento de 100.000 como es Capital. Sin embargo, ese será a tratar en un futuro.

La propuesta consiste en el desarrollo de 21 vías verdes. Cada una tendrá sus características particulares que deberán ser estudiadas de manera detallada por los especialistas una vez que el proyecto tenga “luz verde”. Así mismo se contempla que algunas vías verdes podrá tener una o dos interrupciones (cortes, detenciones o desincronización de semáforos), según sea necesario.

Las vías verdes propuestas son las siguientes:

Vía Verde Nº1: Av. Libertador General San Martín: Se plantea una vía verde de dos manos con origen occidental en Santa María de Oro y oriental en Pueyrredón, límite con Santa Lucía. Esta vía requiere la eliminación de los derivadores por las demoras que generan en Av. Rawson, Av. Rioja, Av. Alem, Urquiza, Paula A. de Sarmiento, Del Bono, Roger Balet y Santa María de Oro. Esta vía permitirá atravesar Capital por Av. Libertador, 5,7 km, en casi 6 minutos.

Vía Verde Nº2: A. I. de la Rosa: En esta vía se plantea la eliminación de los derivadores a izquierda semaforizados: Urquiza, Paula A. de Sarmiento, acceso a calle Del Bono desde el oeste, Hermógenes Ruiz exceptuando el de calle San Miguel o Yrigoyen. No es necesario anular los derivadores a izquierda ubicados en los bulevares de I. de la Rosa entre Las Heras y Urquiza. Habrá que eliminar los reductores de velocidad de I de la Rosa entre Urquiza y Paula A. de Sarmiento. Se podrán recorrer los 3 km del trayecto entre calles Salta y San Miguel en 3 minutos.

Vía Verde Nº3: Calle Nuche y Vía del Ex FFCC: Otra vía de descongestión hacia el oeste que partirá desde calle Urquiza, conservando la rotonda de calle José Martí finalizando su primer tramo en Paula A. de Sarmiento de manera de permitir el giro a la izquierda. El segundo tramo comienza ahí mismo, semaforizando los laterales de Av. de Circunvalación a los costados del puente del FFCC, continuando por la doble mano en que se transformará la prolongación de Nuche adyacente a Ausonia, hasta Hermógenes Ruiz, para permitir el giro a la izquierda. El tercer tramo comienza allí y cruzará I. de la Rosa continuando hasta San Miguel. No se requerirán semáforos adicionales en ese tramo, excepto el de I. de la Rosa.

Vía Verde Nº4: Calle 9 de Julio - Brasil Oeste: Desde Circunvalación hasta calle Miguel Soler. Se semaforizarán los laterales de Av. de Circunvalación adyacentes al puente de 9 de Julio. Colocación de semáforo de dos pasos en calle Reconquista y pavimentación (finalmente) de ese tramo, para girar a izquierda. Eliminación del giro a la izquierda en Hermógenes Ruiz, el que podrá hacerse girando la manzana por calle Pachaco hacia H. Ruiz, tanto al sur como al norte. Las calles Victoria y Esteban Echeverría no se semaforizarán, permitiendo el giro a la izquierda. Enlace a calle San Miguel a través de calle Belgrano, eliminando los lomos de burro existentes.

Vía Verde Nº5: Calle 25 de Mayo Oeste: Desde Las Heras hasta Paula A. de Sarmiento. Se elimina la rotonda de calle Urquiza y se semaforiza en dos pasos. Colocación de semáforo en calle Matías Zavalla con modificación de rotonda y derivador, demarcación horizontal. Eliminación del semáforo al ingreso al Palomar (demora innecesaria de un semáforo privado) y anulación de giro a izquierda en calle Perito Moreno.

Vía Verde Nº6: Av. Benavidez: Inicio en Ruta Nacional 40. No es posible semaforizar calles Tucumán y Mendoza debido a que no hay calles alternativas para giros a la izquierda. Se plantea mejorar el pavimento en dichas intersecciones, mejorar iluminación y seguridad e instalar de demarcación vertical y horizontal. Aprovechamiento de la nueva rotonda en intersección Salta. Mantener los semáforos de las intersecciones Maradona y Paula A. de Sarmiento pero tratando de instalar un sistema inteligente de control de tránsito o en su defecto, mayor tiempo de luz verde en cada posición en los horarios pico, especialmente en Paula A. de Sarmiento.

Vía Verde Nº7: 9 de Julio desde Aristóbulo del Valle hasta Urquiza: Sincronizar los semáforos existentes a una velocidad de 40 km/h. Seguramente habrán cortes de la onda verde en las intersecciones de otras Vías Verdes. Eliminación del giro a la izquierda en Av. Alem. Semaforización de intersección con Vía Rápida 15 de Enero.

Vía Verde Nº8: Calle Juan Jufré: Mejorar acceso a izquierda en intersección con Av. Rawson. Señalización vertical con cartel de Pare en calle Aberastain, prohibición de giro a la izquierda en Av. Rioja. Semáforo de dos pasos en intersección con Mendoza. Convertir en Mano única desde Mendoza hasta España. Prohibición de giro en Av. Alem y Salta.

Vía Verde Nº9: Comandante Cabot desde Gral. Acha hasta Paula A. de Sarmiento: Sincronización semáforos calle Mendoza y Av. España, al igual que en Urquiza y Paula A. de Sarmiento. Brindar más tiempo de luz verde en las últimas tres intersecciones en horario pico. Luz de prevención (amarilla titilante) desde las 23 hs.

Vía Verde Nº10: Paula A. de Sarmiento: Una de las vías de mayor complejidad. Inicio en Comandante Cabot. Modificación de rotonda en intersección con Nuche para hacerla más segura para el giro a la izquierda. Mantención del giro a la izquierda en Av. I. de la Rosa y Av. Libertador con semáforo de tres pasos. Zona “C”: Intersección con calles Coll, Sargento Cabral, diagonal Paula A. de Sarmiento de Rivadavia: tratamiento especial en otro apartado. Intersección con Av. Benavidez: Mayor duración de luz verde en horario pico y luz de prevención desde las 23 hs.

Vía Verde Nº11: Urquiza entre I. de la Rosa y Comandante Cabot: Eliminación de giro a izquierda en I. de la Rosa; señalización vertical de precaución en intersección con Av. Córdoba y 9 de Julio. Mejoramiento de tiempo de luz verde en horario pico en intersección con Comandante Cabot.

Vía Verde Nº12: Av. España desde Av. Libertador hasta Comandante Cabot: Sincronización de semáforos, semáforo en intersección con Av. Córdoba sin giro a izquierda, señalización vertical indicando la doble mano de calle Obrero Sanjuanino, en esquina 9 de Julio (intersección que genera confusión a los transeúntes). Eliminación de reductores de velocidad en esquinas de Mariano Moreno y Agustín Gómez. Semaforización de los laterales de Av. de Circunvalación.

Vía Verde Nº13: Calle Salta desde Av. Libertador hasta Av. Benavidez: Sincronización de semáforos, mejoramiento de pavimento desde 25 de Mayo hasta Cortínez, eliminación de giros a izquierda en calles Cortínez y Falucho, eliminación de rotonda en lateral de Av. de Circunvalación (el giro deberá hacerse por calle Catamarca) y semaforización de los laterales. Mayor tiempo de luz verde en horario pico por Salta en intersección con Sargento Cabral.

Vía Verde Nº14: Av. Alem: Vía de varios tramos. Eliminación de lomos de burro a altura de calle Fray Mamerto Esquiú. Señalización de enlace a calle Mendoza Sur por calle Sarassa. Sincronización de semáforos entre 9 de Juio y Av. Libertador. Av. Alem desde Libertador hasta lateral de circunvalación: Sincronización de semáforos existentes, eliminación de reductores de velocidad a la altura de calle Jorge Newbery. Prohibición de giro a izquierdas en calles Cereceto, Juan Jufré y Falucho. Mejoras en visibilidad o semaforización en intersección con lateral de circunvalación.

Vía Verde Nº15: Mendoza Norte desde Av. Benavidez hasta Av. Libertador: Semaforización de Laterales de Circunvalación, prohibición de giros a izquierda a calles laterales, sincronización de semáforos desde Juan Jufré hasta Av. Libertador.

Vía Verde Nº16: Mendoza Sur desde 9 de Julio hasta Comandante Cabot: Sincronización de semáforos, semaforización de laterales de circunvalación.

Vía Verde Nº17: Gral Acha Sur: Sincronización de semáforos desde Comandante Cabot hasta Av. Libertador.

Vía Verde Nº18: Av. Rioja-Tucumán Norte: Sincronización de semáforos entre Av. Libertador y Juan Jufré. Eliminación del giro a la izquierda a 25 de Mayo. Eliminación de reductores de velocidad en calle Tucumán. Semaforización en laterales de Av. de Circunvalación; giro a izquierda permitidos en calle corrientes y laterales mediante señalización vertical y horizontal.

Vía Verde Nº19: Av. Rioja-Abraham Tapia Sur: Sincronización de semáforos desde 9 de Julio. Mejoras en los estacionamientos públicos entre 9 de Julio y Mariano Moreno. Reducción o eliminación del bulevar entre Fray Mamerto Esquiú y Pedro de Valdivia. Prohibición de giro a izquierda de A. Tapia a Pedro de Valdivia. Señal de Pare en incorporación de tránsito de Pedro de Valdivia a A. Tapia y mejora del pavimento. Mejora de Pavimentación en intersección con Lateral de Ruta Nacional 40.

Vía Verde Nº20: Av. Rawson entre O’Higgins y Av. de Circunvalación Norte: Sincronización desde O’Higgins hasta 9 de Julio. Eliminación de farola de alumbrado público en intersección con 9 de Julio. Mayor tiempo de luz en esa intersección en horario pico. Sincronización de semáforos en el resto del trayecto de Av. Rawson. Eliminación de giro a izquierda en intersección con Av. Libertador y 25 de Mayo. Mejoras en intersección con 25 de Mayo. La Vía se complentará con la futura autopista San Juan-Albardón.

Vía Verde Nº21: Pueyrredón-Necochea Norte: Sincronización de Semáforos de Av. Libertador y 25 de Mayo hasta San Lorenzo. Semaforización calle Maipú. Señalización vertical de precaución en laterales de Circunvalación y calle Tomas Edison. Semaforización en algunas intersecciones para limitar la velocidad sin los reductores de velocidad.

El desarrollo de estas Vías permitirá la agilidad del tránsito para los miles de autos que atraviesan nuestra ciudad cotidianamente. Inexorablemente generará molestias transitorias que serán inconvenientes menores respecto de la ventaja para la gran mayoría de la población.

Un objetivo parcial de este proyecto es el de economía: Economizar en cuanto sea posible recursos, aprovechando los recursos humanos y materiales existentes en el Municipio y la Provincia.

Se requerirán convenios especiales entre municipios para las vías limítrofes, el gobierno Provincial y el Nacional, especialmente en las obras de semaforización de los laterales de Av. de Circunvalación 014.

Todo esto supone medidas revolucionarias, las cuales sin embargo conllevarán a una mejor seguridad vial y confort de los ciudadanos.

Queda abierto el debate para el desarrollo de estas propuestas a los precandidatos, especialistas y público en general.

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